Why Worry

 Om 07.00 uur wakker geworden met de melding dat er al weer gewaarschuwd werd voor Code geel in verband met opvriezende weggedeelten en de mogelijkheid van lichte ijzel. Een lekkere mededeling op de nuchtere vroege morgen als je net vandaag van plan bent om 168 kilometer te gaan rijden om in Culemborg met je MD11c te gaan klussen…

Toch de ‘stoute schoenen’ aangetrokken en na 2 uur gezond en wel prettig kennis gemaakt met Pim van BMS Techniek.

Er stond vandaag veel op de ‘to do’ lijst, dus na een goede bak koffie meteen gestart met het uitpersen van de cilinderbussen. Waar ik thuis toch al geruime tijd aan het knoeien was geweest, werden beide bussen hier in een paar minuten moeiteloos er uit geperst. Wat een genot als je toegang hebt tot het juiste gereedschap!

Voor de pro zal dit wellicht anders zijn, maar ik was enorm verbaasd dat er zoveel vuil in de koelkanalen kan zitten. Er was nagenoeg geen ruimte meer voor koelwater!

Nadat beide cilinders schoongekrabd waren is dit het achtergebleven resultaat.

 

Hierna de cilinders met hogedruk schoongespoten en ook nog ultrasoon gereinigd.

Handmatig de cilinderkop ontkoold en die ook met hogedruk schoongespoten.

Verstuiverzitting handmatig schoon gefreesd.

De cilinderbussen op slijtage gemeten. Er was wel slijtage te meten op deze 47 jarige bussen maar ze vielen nog mooi binnen de marges.

Olie peilbuis zeskant gefreesd om deze gemakkelijker los en vast te maken. Voor mij was dit de eerste keer om metaal te vrezen. Maar na een gedegen uitleg was het leuk om te doen.

Daarna de kleppen ontkoold met een staalborstel op een boormachine waarna ze ingeschuurd zijn in de cilinderkop op hun originele plek.

De verstuivers helemaal gedemonteerd en ultrasoon gereinigd. Schoon in de gasolie de boel weer in elkaar gezet en afgeperst. Beiden gingen bij te lage druk al open waarbij het spuitbeeld niet goed was. Ook bleven ze nadruppelen. Waarschijnlijk is dit ook de reden dat er altijd een oliefilm op het water ontstond als ik bijvoorbeeld in de box liggend de motor liet draaien….

Na een vulplaatje toegevoegd te hebben en de kop van de verstuivers nog even extra schoongemaakt te hebben gaan ze prachtig open op de juiste druk en druppelen ze niet meer na. Ik hoop echt dat dit de waterkwaliteit in Friesland e.o. dit jaar ten goede komt.

 

Wat mij deze dag echt duidelijk geworden is, is dat meten is weten. Hoe vaak we wel niet hebben lopen meten! Met een schuifmaat, een digitale schuifmaat en een ‘binnenmeter’ (?).

 

Toen ik moe maar zeer tevreden om 20.00 uur weer uit Culemborg naar huis vertrok zat ik meer dan vol met informatie over dieselmotoren. Als Pim één keer begint te praten over dieselmotoren is hij niet meer te stoppen. Wat een informatie, wat een kennis. Prachtig om dit een dag te mogen beleven.

Mijn roestige kennis van vroeger omtrent het onderdeel Motorkennis voor het Schippersdiploma is weer helemaal opgehaald en dat niet alleen: ik heb ook bijgeleerd wat ik straks nodig heb om mijn MD11c weer in elkaar te krijgen!