Nieuw seizoen - 2026

 Sinds we in Friesland wonen staat de WhyWorry in de winter onder een kleed buiten in weer en wind.  Om haar dan weer een beetje toonbaar te krijgen neem ik een weekje vakantie zodat ik ruim de tijd heb om alles schoon te krijgen, te poetsen (in de was) en een nieuw laagje antifouling aan te brengen. Daarvoor heb ik recht om 2 dagen in de klusloods te staan, wat mij te kort is. Ik neem er een paar dagen bij en betaal daar dan wat extra voor. Heerlijk, lekker de tijd.

Op woensdag 18 maart 2026 was de klusloods vol, maar ik kreeg mooi een plek in een stallingsloods. Wanneer er niet teveel stof gemaakt wordt (schuren bijvoorbeeld) dan is dat geen probleem. Van Swan Watersport hadden ze mooi een groot plastic kleed onder de boot neergelegd voor als ik ging verven. 

 

Rustig begonnen met de romp schoon te maken. Ik had daarvoor een nieuw product gekocht, een Skrobber. Een soort 'schuurspons' die niet schuurt....

Eigenlijk vond ik de marketing van de Skrobber wat over de top, de aanschafprijs veel te veel voor 3 sponsjes (€16,40) maar de spons maakte wel buitengewoon goed schoon.

Na het schoonmaken de hele romp één keer in de was gezet. 

De volgende dag begonnen met uitpoetsen. Wat een tegenvaller, het leek echt nergens op. Toch weer begonnen met een tweede was laag. 

In de hoop dat het machinaal beter zou gaan op internet gezocht en gezien dat de Gamma een poetsmachine in de aanbieding had.

Naar Gamma Sneek gereden en een SKIL poetsmachine  aangeschaft.

Over het uitpoetsen was ik nog niet tevreden. In poetsen daarentegen ging prachtig.

De volgende dag begonnen met het kopen van nieuwe antifouling bij De Drait Yachting in Drachten. Daarna naar Woudsend gereden en me gestort op het onderwaterschip. Eerst het hele onderwaterschip met een schuurspons en water 'geschuurd'. Daarna het onderwaterschip van een nieuw laagje antifouling voorzien. Wat knapt zo'n boot daarvan op.

Op zaterdag met zijn tweeën naar de boot gegaan. Jikke heeft de hele romp voorzien van een derde waslaag en die ook uitgepoetst!

Ik ben de hele dag bezig geweest met diverse laatste klusjes. Onder anderen de mast schoon gemaakt, vallen door de mast gehaald, verstaging aan de mast gehangen, Windex op de mast gezet, schroef geschuurd en in de antifouling gezet.

Zondag maar een rustdag van gemaakt. Door alle dagen te poetsen, schoon te maken en te schilderen wilden de spieren wel even een dag rust.

Maandag was het tijd om de boot weer in het water te leggen.

Mast gezet en motor aan gedaan. Dat was wel even spannend. Hij sloeg meteen aan en bleef mooi doorlopen. Met weinig toeren naar de box gevaren en daar de motor 4 uren laten lopen. Zonder problemen. Jammer genoeg had ik de temperatuurmeter niet meegenomen. De temperatuurmeter in het dashboard bleef keurig in het groen, maar dat deed die altijd al....

In de box het dek helemaal schoon gemaakt. Ze ligt er nu weer netjes en redelijk schoon bij..

Start seizoen 2024

Onderwatertoilet vervangen.

 Na het lezen van het Dossier Droogtoilet in het maandblad zeilen blijf ik toch met een vraag zitten; waarom zijn mijn medewatersporters zo gedreven in het uitproberen van allemaal verschillende soorten droogtoiletten en wordt een alternatief van "chemisch" toilet niet meegenomen in het Dossier. Ik lees zelfs een deelnemer die zijn Porta Potti vervangt voor een droogtoilet en beiden beoordeelt met een 8.

Afgelopen zeilseizoen heb ik geprobeerd of een "chemisch" toilet voor ons een alternatief zou kunnen zijn voor ons boordtoilet met vuilwatertank. Ik kan deze test voor ons geslaagd noemen. We hebben besloten om ons boordleven samen met de Porta Potti voort te zetten en definitief afscheid te nemen van ons buitenboordtoilet met vuilwatertank.

Naast zeilen gaan we ook graag met de vouwwagen op pad. In deze vouwwagen hebben we ook een Porta Potti om onszelf nachtelijk toiletbezoek op de camping te besparen. Elke ochtend even de tank legen is een ritueel wat er bij hoort net als douchen, eten en boodschappen doen. Waarom zou datzelfde ritueel niet op een zeilboot passen?

Eerst heb ik op het internet gelezen wat er nu zo chemisch is aan een "chemisch" toilet. Op de bij de Porta Potti geleverde flessen met toiletvloeistoffen staat beschreven wat er allemaal aan bestanddelen in de vloeistof zit. Dit is voor mij niet te beoordelen, maar de oplossing mag niet alleen vrij in het riool geloosd worden maar ook in een septic tank. Naar mijn idee zegt dat al heel veel over de mate van chemische vervuiling.

Echter indien de tank dagelijks geleegd wordt kan men ook volstaan met in het spoelwater een borrelglaasje azijn en een scheutje afwasmiddel te doen.

Ook is het van belang dat het toilet vast in de boot staat. Iets wat de droogtoilet testers in het Dossier tot vindingrijke oplossingen bracht. Porta Potti heeft twee toiletten die vastgezet kunnen worden. Het ziet er wat plastic en fragiel uit, maar het heeft zonder problemen ons toilet op zijn plek gehouden. Ook tijdens het zeilen was toiletbezoek geen probleem.

Tijdens onze zeiltochten hebben we elke ochtend het toilet in een jachthaven kunnen legen, met uitzondering van één marina aan het IJsselmeer waar geen voorziening was. Ik ben van plan om deze marina daar op te gaan informeren.

Indien de opvangtank geen vaste stoffen bevat en er is gebruik gemaakt van wat azijn met afwasmiddel zou je de tank ook overboord kunnen legen.....

Dit hebben wij nooit overwogen. Het gemak waarmee je bij een stortplaats je kunt ontdoen van de inhoud en tevens de tank even kunt omspoelen weegt zwaarder dan het tijdelijke ongemakkelijke gevoel van het rondlopen met een Porta Potti tank.

Ik kan me eerlijk gezegd niet indenken wat een droogtoilet aan voordelen bezit om te winnen van een "chemisch" toilet als alternatief voor het oude vertrouwde overboord.

Iemand nog geïnteresseerd in een gebruikt Jabsco onderwatertoilet met vuilwatertank? Na overleg af te halen in Beetsterzwaag!!

Poetsen, poetsen, poetsen.......

Poetsen op een 38 jarige dame.

Zeilen

Onderhoud

Onderhoud

Onderhoud

Onderhoud

Onderhoud

Renovatie achterkajuit (klaar!!)

Als laatste item de nieuw gelakte houten panelen in de achterkajuit teruggeplaatst.
Hiermee is de renovatie klaar met uitzondering van de gordijnen die nog gemaakt moeten worden............

Schroefas afdichting vervangen.

Deze winter de afdichting van de schroefas vervangen (stuffing box). Volgens de gebruiksaanwijzing van Volvo Penta worden deze afdichtingen 7 jaar gegarandeerd. Wij hebben onze Maxi 95 nu 10 jaar in ons bezit en hebben de afdichting nog nooit vervangen.

Daarom besloten om een nieuw exemplaar te installeren.


Na minimaal 10 jaar gebruik ziet de oude afdichting er nog wel heel goed uit!

Renovatie achterkajuit (4)

We besluiten om de achterkajuit niet weer met vinyl te beplakken maar met vloerbedekking. Dit

hebben we ook in onze vorige boot gedaan en dat beviel heel goed.











De plafondplaten wel voorzien van een nieuwe bekleding, weer lekker fris en wit!

Onderwaterschip kaalmaken (3)

Het onderwaterschip is nu helemaal kaal geweest.

Daarna voorzien van een nieuwe laag Primacon en daarna 2 lagen antifouling. Mooi glad onderwaterschip! Goed gevoel.

Renovatie achterkajuit (3)

Omdat de wandbekleding van de achterkajuit na 35 jaar wel wat verkleurt en kapot gaat, besloten om dit maar te verfrissen. Daarom de beitel maar in de wand gezet!

Onderwaterschip kaalmaken (2)

Voor alle familie, vrienden en bekenden die zo met me meeleven met de vervelende klus die ik mezelf heb opgelegd: ik heb weer een aantal vrije dagen, dus "lekker" verder gegaan met verf afsteken!

Onderwaterschip kaal maken

Na vorig jaar de stuurboordszijde kaal gemaakt te hebben, vandaag begonnen met de

bakboordszijde.........
Waar begin ik aan?

Renovatie achterkajuit (2)

De eerste laag!!

Renovatie achterkajuit.

Deze winter is de achterkajuit aan de beurt. Net als thuis; schilderen en behangen!

Eerst alle houtwerk gedemonteerd om kaal te maken en van een nieuwe laklaag te voorzien.

Antifouling verwijderen.

Geen woorden maar daden. Met andere woorden begonnen met het verwijderen van de antifouling. Bepaalde stukken valt het gewoon voor de beitel op de grond maar andere stukken vragen toch wel veel kracht. Gelukkig sta ik er niet alleen voor.