Why Worry

 Uitlaatspruitstuk.

Ik las op het Zeilersforum een draadje over een andere MD11c die ook koelproblemen bleek te hebben. Daar kwamen een aantal interessante reacties op, onder anderen één van De Optimaal die de aanbeveling deed om de motor met luchtdruk door te blazen terwijl de motor zou lopen. Dit was voor mij niet voor te stellen. Ik opende een nieuw draadje en vroeg om uitleg. Die uitlag kwam er niet alleen, er kwam veel meer nuttige informatie voor mijn revisieproject. Dit sterkte mij om toch maar lekker te gaan beginnen, het is zo weer zomer…..

Na de interkoeler was de beurt aan het uitlaatspruitstuk. Waar ik me echt over verbaasde was dat alles probleemloos los te maken was. Bouten die vanaf (neem ik aan) 1979 vast gezeten hebben draaien moeiteloos los. Ik hoop dat dat ook zo blijft…..

 

Toen het spruitstuk van de motor af was, was duidelijk te zien dat de koelkanalen in het spruitstuk behoorlijk dicht zaten.

   

Niet alleen het spruitstuk zat dicht, maar ook de cilinderkoppen.

   

In de tussentijd had ik een grote emmer met Oxaalzuur besteld. Het spruitstuk mee naar huis genomen. Eerst handmatig de grootste brokken verwijderd, maar daarna het spruitstuk in de oxaal gedompeld.

Dat het oxaalzuur zijn werk zou doen twijfelde ik niet aan, maar dat er zoveel rotzooi uit zou komen had ik nooit gedacht. Tot centimeters grote ‘brokken’.

Hierna het spruitstuk goed afgespoeld, gedroogd en geschuurd. Toen er weer een fris verfje overheen gestreken was, zag het geheel er weer heel anders uit.