Cilinder 1.
Na het spruitstuk begon gevoelsmatig het echte werk, de
cilinders.
Eerst begonnen met de gasolieleidingen af te koppelen.
Daarna het kleppendeksel verwijderd en de olieleiding op de tuimelaar as
losgemaakt. Tuimelaars losgeschroefd en de
duwstangen er uit getrokken.
Om ervoor te zorgen dat elke stang weer op zijn originele
plek terecht komt, ze meteen gemerkt.
Daarna, met even wat kracht, probleemloos de 4 moeren van de
cilinderkop losgedraaid. De cilinderkop wilde niet meteen meewerken, maar na
wat gewrik en gepor met een beitel, gaf hij verlies en kwam mooi los.
Na de olieleiding losgenomen te hebben kon ik de cilinder
van het blok tillen.
Beide onderdelen mee naar huis genomen om ze goed schoon te
maken. Thuis gekomen eerst maar eens goed geïnspecteerd. Koelkanalen zaten
nagenoeg dicht. Dit verwonderde mij, omdat dit volgens mij niet iets kan zijn
van het laatste jaar. Dit moet ook al eerder te merken geweest zijn..
De koelvloeistof gaten heb ik voorzichtig met een boortje ontdaan
van de troep en de rest krijgt een oxaanbadje nadat de injector en de kleppen
uit de cilinderkop zijn gehaald.
Om ook hier te zorgen dat elke klep weer op zijn originele
plek terugkomt, meteen maar begonnen met het labelen van de onderdelen.
Hoe erg onderdelen verkoold kunnen zijn wordt wel duidelijk
door onderstaande foto van de uitlaatklep.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten