Why Worry

 Oké, deel je je eigen echte onwetendheid in een zelf opgestart projectdraadje als deze?

 

Ik baal dat ik gisteren vol ijver weer een bout vernield heb en nog wel met een momentsleutel (dus geen eigen brute kracht). Daarover raakte ik vandaag aan de praat met De Optimaal. Hij vertelde (leerde) mij over een materie waar ik nog nooit van had gehoord. Voor velen op het Zeilersforum zal dit gesneden koek zijn, maar voor diegenen die net als ik hierover onwetend zijn deel ik dit gesprek.

Ik moest gisteren 8 bouten aandraaien die het spruitstuk aan de beide cilinders verbinden. Ergens in mijn hoofd had ik de gedachte dat ik ze moest voorspannen met 40 Nm. Ik heb echt geen gevoel bij dat getal 40 Nm, is dat weinig of veel.

De M8 bouten eerst met een ratel vastgedraaid. Daarna de momentsleutel ingesteld op 40 Nm en begonnen om de bouten aan te draaien totdat er dus één knapt. Meteen alle bouten weer losgedraaid. De schade is niet groter dan 1 kapotte bout en de wetenschap dat er 8 nieuwe bouten moeten komen.

De Optimaal vertelde me dat er verschillende kwaliteiten bouten zijn en dat je (vaak) op de kop van de bout kunt zien welke kwaliteit je in handen hebt. Voorbeelden zijn: 4.4, 8.8 of 10.9. Getallen die de leek (ik) wel gezien heeft, maar nooit geweten heeft wat het inhield. Kort gezegd: des te hoger het getal, des te meer kracht de bout kan weerstaan. Er zijn op internet allemaal schema’s te vinden waarop deze waarden te vinden zijn.

 

Op de bouten van het spruitstuk stond 88. Als je in het afgebeelde schema zoekt onder 8.8 en een M8 bout zie je een aandraaimoment van maximaal 27,3 Nm.

Dus toen ik de bouten wilde voorspannen met 40 Nm is het bijzonder dat er maar 1 bout is afgebroken…

De Optimaal heeft mij over dit onderwerp nog véél meer verteld, maar volgens mij is het voor dit draadje zo wel voldoende. De leek is nu gewaarschuwd en geïnformeerd!

Ik ben blij te weten waarom de bout geknapt is en ga nu eerst nieuwe M8, 8.8 bouten van 100mm kopen en die vrijdag met maximaal 10Nm voorspannen.